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元宝,reduce,谬赞-理论和实践,践行严格标准,成长不再困难

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日本软银集团 CEO 孙正义最近很惭愧。

作为世界闻名出资人,由于成功出资阿里巴巴,孙正义于 2014 年跻身日本首富。可便是这样一位被称为 "元宝,reduce,谬赞-理论和实践,饯别严厉规范,生长不再困难 创投之王 " 的人物,日前在承受《日经商务周刊》采访时称:" 结果与方针相去甚远,这让我感到惭愧和火急 …… 日本元宝,reduce,谬赞-理论和实践,饯别严厉规范,生长不再困难的企业家,包含我自己在内,都没有任何借口。"

他的惭愧感来历之一,是前些日子上市失利的 WeWork。孙正义曾视 WeWork 为 " 下一个阿里巴巴 ",2017 年开端累计注资 110 亿美元。但是上月,WeWork 却陷入了 IPO 流产、创始人退位的局势。曾估值 470 亿美元的 WeWork,现在估值不到 120 亿。

上市失利的 WeWork 还等着孙正义的新一轮注资,而他出资的另一个同享系企业 Uber,虽然上市成功,却也是危机四伏。

10 月 2 日,Uber 股价再创新低,比上市时下降了 30%,市值从上市时的 754 亿美元下降到 500 亿。分析师猜测,由于出资 Uber 和 WeWork,软银的丢失将到达数十亿美元。

WeWork 上市失暮阳朝升败后,孙正义罢免了 WeWork 的创始人亚当。Uber 的创始人卡兰尼克在两年前也具有类似的阅历,但那时软银还没出资 Uber,孙正义还不必感到惭愧。

2018 年头,将我国滴滴,东南亚的 Grab 等打车渠道投了一个遍的孙正义,和在危险中上台的 Uber 新任 CEO 达拉 科斯罗萨西到达协作。丑闻缠身的 Uber 将自己的部分股份 " 打折 ",以约 76 亿美元出售给孙正义。软银自此成为 Uber 的最大股东,孙正义如愿以偿。

之所以出资 Uber,是由于孙正义想要促进树立人工智能年代的交通公司。Uber 的主动驾驶事务,正朝着人工智能及主动化的方向开展,也因而成为了他远大愿景的中心。

Uber 和 WeWork 很像,在附近的年份创建,同为美国同享经济的代表企业,也都是孙正义看中的 " 超级独角兽 "。看起来比 WeWork 好运一些的 Uber,5 月成功在纳斯达克敲钟。

可曾寻求以 1200 亿美元估值上市的 Uber,却在上市时破发,首日股价跌落 7%。8 月,Uber 发布第二季度财报,显现创下了有史以来热泵热水器价格季度最大亏本。净收入 31.7 亿美元,同比添加 14%;净亏本 52.36 亿美元,同比亏本扩展。它将大部分亏本归因于 5 月份 IPO 相关的股票薪酬,与其相关的费用高达 39 亿美元①。

上市以来,Uber 还进行了两次大规模裁人。7 月,营销团队约 400 人被解雇。9 月,工程和产品团队被裁 435 人,总数占到整个公司职工数量的百分之八②。

Uber 股价不断跌落,孙正义的钱逐步打了水漂。从前的现象级企业,超级独角兽究竟怎么了?

Uber 现在的首要事务分为网约车,外卖(Uber Eats)和货运(Uber Freight)三个板块。UberEats 在半年报中表现出色,其月活用户数同比添加 1元宝,reduce,谬赞-理论和实践,饯别严厉规范,生长不再困难40%,收入暴升 72%到达 5.95 亿美元。奥克斯特但是 Uber 的首要营收仍然来自网约车渠道的抽成。也正是这个范畴,聚集了 Uber 的许多危机。

Uber 半年报

在北美,Uber 订单最多的三个区域是洛杉矶,纽约和旧金山。这三个当地,都纷繁给 Uber 亮起了红灯。

首先是同处加州的洛杉矶和旧金山,出台了一项从头界说网约车司机身份的法案。

9 月 18 日,加州州长加文 纽瑟姆(GavinNewsom)正式签署经过了第五号计划(以下简称 "AB5"),该法案将于 2020 年vhp传递窗 1 月 1 号起开端实施。

这个被外媒称为 " 颤动性 " 元宝,reduce,谬赞-理论和实践,饯别严厉规范,生长不再困难的法案,要求 Uber 把网约车司机(" 独立承包商 ")当作正式职工来对待。

作为正式职工,网约车司机将得到工伤补偿和 " 最低工资 " 确保(现在加州的规则为 12 美元每小时),Uber 还要为他们付出失绝色大佬业稳妥和一半的社会确保税,以及带薪病假和探亲假等。巴克莱银行的一位分析师指出,这项法案将会添加 Uber 每年 5 亿美元的开销③。

更要害的是,一旦司机被划为正式职工," 同享 "(sharing)的概念随之破碎,Uber 的运营方式也将被改写。

Uber 一向在垂头,表明乐意经过洽谈为司机供给各项权益,但是在 " 正式职工 " 的身份界定上,Uber 情绪坚决,自身就盈余困难的 Uber 难以承受飙升的本钱。Uber 的首席法令官托尼 韦斯特在官网撰文表明,"AB5 元宝,reduce,谬赞-理论和实践,饯别严厉规范,生长不再困难不会主动将拼车司机从独立承包商从头界说为雇员 " ④。

为了对立 AB5,Uber 和北美商场最大的竞赛对手 Lyft 牵起手来,建立了竞选委员会,别离投入 3000 万美元为未来的竞选做准备。间隔 2020 年 1 月 1 日,只剩下三个月。

而美东的状况也并不达观。上一年 8 月,纽约经过了一项抉择,对网约车新车牌实施为期一年的约束,一起也对网约车司机的最低时薪做出了规则。

这项规则是为了约束纽约道路上的车辆数量,缓解交通拥堵,并必定程度上下降出租车职业所遭到的冲击。另一方面,纽约州的声明称,"8 位司机由于 Uber 制作的危机自杀了。这也是为什么 Uber 司机和出租车司机携起手来,要给网约车车牌设限。他们想要完毕这种把人逼入绝地的经济上的失望、债款和贫穷 "。

越来越被着重的司机权益,在各个州成为了不行抵御的趋势。虽然 Uber 一向在活跃上诉,但是并无成效。本年 8 月,纽约决议再次延伸限令。新一年的限令,还约束了 Uber 和 Lyft 司机未载客时在特定区域逗留的时长,Uber 在两年内第2次申述。

CEO 科斯罗萨西在承受《The Verge》采访时仍是一套了解的 " 官方答复 ":即使是兼职的劳动者也值得遭到必定的保护,比方健康稳妥和与雇主洽谈的权力。但是有些法令制定者在这个问题上走的太远了⑤。

而关于难以逃避的交通阻塞问题,科斯罗萨西话锋一转,只期望不被针对," 许多快递公司,亚马逊,零售商和咱们,性经验都应该为这个问题担任 "。

出租车司机和网约车司机的纷争,自网约车建立之初,就一向未有很好的处理办法。一起,激化的竞赛导致了大城市阻塞的交通,限发车牌的规则下,Uber 添加困难。

在这种状况下,Uber 不得不加速对二三线城市和更多海外商场的浸透。但是 Uber 在海外商场的日子,也不见得好过。

在抢占海外市9c8948场的过程中,Uber 常面临和本乡企业的竞赛。在一些国家,Uber 只得惨白收场,经过合资公司的方式 " 退出蒋瀼 " 竞赛:在我国,Uber 与滴滴兼并,取得 20% 的股份;在东南亚,Uber 与 grab 兼并,取得 27.5% 的股份;在俄罗斯 Uber 与 Yandex.taxi 兼并,取得 36.k13256% 的股份。

依据半年报,黄金眼叶寒北美仍是 Uber 全球范围内最大的商场,收入到达 35.2 亿楚雅赵然美元。北美与欧洲、中东、非洲区域的添加最快,同比增速别离为 22% 和 23%。亚太区域的添加缓慢,半年收入为 5.43 亿美元,同比添加率为 10%。

2018 年失掉东南亚商场后,科斯罗萨西表明不会再扔掉印度、中东和非洲等商场。此消彼长的价格战从未停歇。

除了应对本乡企业的元宝,reduce,谬赞-理论和实践,饯别严厉规范,生长不再困难竞赛,Uber 在国外商场遇到的政府监管愈加严峻,它不得不 " 削尖脑袋 " 求生存。想要压服更多的海外商场翻开大门,Uber 需要在自证中不断规范化。

在伦敦,他们的自证现已进行了快两年,却仍旧未取得信赖。作为 Uber 最大的五个全球商场之一,伦敦交渡辰意迟生通局给 Uber 的运营许肌肉男被虐可证期限现在只剩下两个月。

2017 年,Uber 在伦敦的第一个五年车牌过期。伦敦交通局以为,在曩昔的五年里,由于 Uber 不能供给告发严峻刑事犯罪和司机布景查询的办法,导致了一些法令纠纷,所以拒绝了 Uber 更新运营许可证的恳求。

在一系列的整改后,伦敦给 Uber 同意了一个 15 月的试用期,此许可证在半个月前过期。

过期的前一天,伦敦交通局再次拒绝了 Uber 更新许可证的恳求,这次,他们只给出两个月的延期。

乘客的安全,仍旧是伦敦交通局重视的中心。Uber 一日无法证明他们在确保乘客安全问题上的才能,伦敦交通局便不会松口,他们只能在随时或许被 " 请出 " 伦敦的危险下求生。

不能再吊死在一个事务上,Uber 闵d活跃开发其他事务。

在科斯罗萨西的想象里,Uber 将成为 " 交通版亚马逊 "," 打星际之未婚先孕车 app" 向能够链接各种交通工具的渠道开展,包含自行车,摩托车,火车和公交车等。

" 假如更多的人更频频地翻开咱们的 app,生意天然就来了 ",科斯罗萨西自傲地表明。

面临同享系公司都会面临的争议,Uber 一向在尽力证明自己元宝,reduce,谬赞-理论和实践,饯别严厉规范,生长不再困难是一个科技公司。在科斯罗萨西为 Uber 规划的未来里,使用算法为用户供给更精准的出行计划和更好的用户体会,是重中之重。

和那个自豪高调的创始人卡兰尼克不同,科斯罗萨西竭力防止 " 一切人类活动的中介 " 这类空泛的标语,他把安全放到第一位,新的方针是:为您的城市生活供给操作渠道。

慎重,遵纪守法,这是科斯罗萨西给媒体留下的形象,也是他领导下的 Uber,在面临群众争议时,尽力坚持的谦卑情绪。

眼前,Uber 最急切的节点是 11 月 6 日。

为了保护商场安稳,大部马小乐分公司在 IPO 后,其首要股东,像前期的出资人,危险出资和创始人等,不允许立马出售自己的股份,这段时刻被称为 " 锁杨予欣定时 "。Uber 的锁定时即将在 11 月 6 日完毕,在现在股价下降 30% 的状况下,不看好 Uber 未来的出资人,很或许兜售股票。

谁会扔掉 Uber 呢?惭愧的孙正义明显不会。他仍然还有决心,以为 Uber 在未来十年内会发生可观的赢利。作为 Uber 的最大股东,孙正义明显不能有其他主意。

来历:商业人物

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